Vsebina
Kolesni distančniki so okrogli kovinski kosi, ki gredo med pokrovom in kolesom avtomobila ali tovornjaka. Kolesa ostanejo dlje od telesa in se uporabljajo iz različnih razlogov, vključno s fitnesom, zmogljivostjo in videzom. Obstajata dve glavni vrsti distančnikov. Prva je preprosta zasnova, ki zdrsne preko obstoječih vijakov in žebljev. Drugi je tip, ki je privit na pokrovu avtomobila. Kolesa se nato privijejo na distančnik.
Primernost
Distančniki se najpogosteje uporabljajo za zagotovitev, da se določena kolesa pravilno uporabljajo v vozilu, če imajo nepravilno uravnoteženje. Če kolesa motijo komponente vzmetenja ali del telesa na notranjem loku kolesa, lahko ta problem rešite z namestitvijo sklopa distančnikov, saj pustite kolesa bolj oddaljena od telesa. Distančniki pa lahko povzročijo motnje, saj lahko kolesa pustijo bližje robovom blatnika in delajo okoli njihovih odprtin.
Videz
Drugi razlog, zakaj se uporabljajo kolesni distančniki, je, da vozilo izgleda lepše. Kolesa, ki dosežejo rob telesa vozila (vendar ne preidejo), dajejo boljši drži, tako da spijo na cesti. Distančnike že leta uporabljajo podjetja, kot je Porsche, ne le za izboljšanje vzdrževanja, ampak tudi za bolj agresiven izgled avtomobila. Če pa so preširoki, lahko to povzroči nenavaden videz, pri katerem se kolesa preveč odmaknejo od telesa avtomobila.
Uspešnost
Drug razlog za uporabo distančnikov je povečanje vodenja vašega vozila. Namestijo se med pokrovom motorja in kolesom in ga odmaknemo od ogrodja, s čimer povečamo razdaljo med kolesi. To poveča oprijem, ki ga ima vaš avto na vogalih, kar vam omogoča hitrejše zavijanje. Distančniki lahko spremenijo tudi ravnotežje med vožnjo vašega avtomobila. Na primer, če jih namestite za sabo, ne pa spredaj, boste imeli več oprijema na zadnji strani, kar bo povzročilo, da bo vaš avto podkrmaril, kar pomeni, da bo sprednji del premaknjen proti zunanjemu kotu, med povečanje adhezije hrbta.
Nosi komponenta
Distančniki koles lahko pospešijo obrabo sestavnih delov vzmetenja in pokrova zaradi dodatnega pritiska na dele, ki jih je proizvajalec izdelal za določena odstopanja. Ker so kolesa bolj oddaljena od lupine, je večji pritisk na ležaj, pesto in / ali gred, zaradi česar so ti deli prezgodaj odpovedani.
Najtežja smer
Odvisno od velikosti distančnikov lahko krmiljenje postane težje. Večja razdalja med kolesi pomeni, da je za vrtenje potrebno več napora, kar lahko oteži obračanje kolesa. Tudi to je odvisno od širine razmika distančnikov. Majhen, 0,6 cm širok, ne bo imel toliko učinka kot 2,5 cm ali 5 cm.