Vsebina
Tesnila na glavi tesnijo blok motorja. Zaradi izpostavljenosti toploti, ki jo proizvaja zgorevalna komora, lahko tesnilo glave trpi zaradi različnih poškodb, vključno z eksplozijo, sežiganjem in ločevanjem glave bloka, kar omogoča kritično križišče oljnega in vodnega prehoda. Če spoj ne uspe, se lahko glava deformira s toploto, zlasti z aluminijastimi modeli. Voda in olje se lahko preusmerita na druge prehode. Lastniki vozil se lahko naučijo prepoznati, kdaj se to zgodi.
Aluminijasta glava
Aluminijaste glave lahko prihranijo težo in pripomorejo k učinkovitosti, vendar so bolj podvržene krčenju in raztezanju kot glave iz litega železa. Pri segrevanju se razširijo 1,7-krat hitreje kot modeli iz litega železa. Deformirane aluminijaste glave povzročajo ločevanje v zgorevalni komori, ki je prikazana s hudim žvižganjem ali hrupom, ko izpušni plini pihajo skozi konce zunanjih spojev. Ko je glava deformirana, se zlomi tesnilo tesnila, kar omogoča več izpušnih plinov. Preizkus kompresije na sumljivem valju lahko razkrije nizek odčitek kompresije, pri katerem je bila glava valja deformirana. Ovojni ovoj za vodo in olje se lahko sekata in se kontaminirajo.
Pregorelo tesnilo za glavo lahko hitro pregreje motor. (novi avtomobilski motor z rdečo obrobo Raxxillion iz Fotolia.com)
Voda v olju
Vsaka indikacija vode v olju mora biti prikazana na merilni palici za olje kot bela ali oranžna pena. To razbarvano olje lahko prehaja skozi PCV ventil (ventil ročične gredi) in se meša na vrhu pokrova. Voda v olju preprečuje pravilno mazanje in lahko oksidira dele ali zamrzne ležaje.
Olje v vodi
Olje v vodi bo najbolj opazno na radiatorju, ko preverjamo nivo vode v pokrovčku. Svetlo rjavo blato označuje onesnaženje z oljem v vodi. Prelivni rezervoar kaže tudi znake kontaminacije. Vozilo bo postalo precej bolj vroče in se lahko pregreje, kar povzroči ustavitev. Parni oblaki se lahko dvignejo iz radiatorja.
Voda v izpušni konici
Vodni vložek, ki teče proti strani zgorevanja dovoda glave zaradi zgorelega tesnila, lahko povzroči, da voda vstopi v sesalni ventil in izhod v izpušno konico. Iz izpušnih plinov lahko opazimo velike količine vode ali parnega curka ali pršila. To stanje povzroča hitro pregrevanje, zaustavitev motorja in težave pri zagonu. Včasih je ta pogoj spremljevalni hrup, saj voda ne more kondenzirati, kar povzroči stalno ali občasno neuspeh.
Stanje vžigalne svečke
Vsaka sveča, ki ima zamašeno elektrodo (vrh žganja), ki je bela, rumena ali rjava, pomeni, da je voda prešla v valj. To je znak zgorelega tesnila glave ali deformirane glave (zaradi katere se je glava ločila od glave).
Vsak priključek kabla za jadro, ki izgleda črno in ima oljni ostanek, pomeni, da je olje kontaminiralo priključek zaradi uhajanja olja skozi tesnilo glave. To stanje umazanega konektorja povzroči okvaro cilindra vsakič, ko priključek priključite.