Vsebina
- Modeli vlakov posnemajo resnični svet
- Vlaki na enosmerni tok
- Kako se premikajo lokomotive
- Mehanika gibanja
- Izboljšanje: Digital Command Control (DCC)
- Nenavadni načini elektrifikacije lokomotiv
Miniaturni vlak (Slike Comstock / Stockbyte / Getty Images)
Modeli vlakov posnemajo resnični svet
Železniška lokomotiva v resničnem svetu uporablja električno energijo, ki jo proizvaja notranji dizelski motor ali žice na polih ali tretji tirnici, da aktivira vlečni motor, ki obrne kolesa. Tirnice se ne polnijo z električno energijo, razen pri minimalnem toku, ki se uporablja za upravljanje signalnih naprav vzdolž tirnic. Miniaturne lokomotive simulirajo delovanje njihovega resničnega nasprotnika z motorji, ki tečejo iz električne energije, ki se prenaša neposredno čez tirnice.
Vlaki na enosmerni tok
Že več let je večina miniaturnih lokomotiv delovala z 12 voltov DC ali DC, kot je standardiziralo National Model Railroad Association. Nekateri tuji proizvajalci vlakov, kot je Marklin (Nemčija), uporabljajo izmenični tok ali izmenični tok, njihovi vlaki pa so električno nezdružljivi z ameriškimi blagovnimi znamkami. Napetosti se lahko razlikujejo glede na miniature različnih tehtnic in nobeno napajanje ni uporabno za vse velikosti. Medtem ko lokomotorski motorji in žarometi delujejo na enosmerni tok, dodatki, kot so svetlobni drogovi in gramofoni, običajno delujejo z izmeničnim tokom.
Kako se premikajo lokomotive
Enakomerni tok se preko žic prenaša z napajalne naprave na tirnice. Pri sistemih z dvema tirnicama, ki zagotavljajo večino velikosti, ima ena tirnica pozitivno polarnost, druga pa služi kot podlaga. Kolesa lokomotive služijo kot vod za to elektriko. Pozitivni naboj gre skozi kolesa do motorja in se odvaja skozi nasprotna kolesa na negativni tirnici. Lestvica 027, znana kot Lionelovi zbiralni vlaki, ima v sredini linije tretjo tirnico, medtem ko imajo zunanje tirnice pozitiven naboj.
Mehanika gibanja
Energija, ki jo prenaša železnica in kolesa lokomotive, je povezana z motorjem na enosmerni tok, ki teče z različno hitrostjo, ki jo regulira reostat (imenovan "dušilka") v napajalni napravi. Pogonska gred motorja je prvi del prenosne naprave. Priključek povezuje pogonsko gred s tipom "polžastega prenosnika". Ta prestavna naprava je pritrjena na menjalnik, ki je nameščen na kolesih lokomotive. naprej ali nazaj, odvisno od smeri, izbrane v napajalni napravi.
Izboljšanje: Digital Command Control (DCC)
Enostavni enosmerni tok, ki se že stoletje uporablja v miniaturnih vlakih, ima nekaj slabosti. Izolirani odseki ali "bloki" na ploščadi omogočajo neodvisno kontrolo več vlakov, toda znotraj vsakega bloka se lahko lokomotive premikajo le v eni smeri in eni hitrosti. Digital Command Control (DCC), nedavni razvoj na tem področju, omogoča pošiljanje ločenih elektronskih impulzov preko tračnic na priključene dekoderje na vsaki lokomotivi. V železniškem segmentu je teoretično mogoče nadzorovati do 9999 lokomotiv z različnimi hitrostmi in smeri z uporabo DCC, kar ustvarja fleksibilnost za veliko bolj realistično delovanje. Poleg tega izpopolnjenega nadzora so brezžični "prenosni pospeševalniki" upravljavcem dali svobodo, da sledijo svojemu vlaku skozi model, ne da bi morali stati ob napravi. DCC, ki je zdaj najhitreje rastoča novost v modeliranju železnic, je prav tako povzročila izredno natančne zvočne sisteme, ki zvesto reproducirajo ne samo zvoke rogova in zvonjenja, temveč tudi šumenje določenih lokomotiv, vključno z zvokom motorja v nevtralnem in prestavnem mehanizmu. .
Nenavadni načini elektrifikacije lokomotiv
Nekateri napredni poznavalci so razvili zanimive alternative za uporabo vodil za moč. Eden od njih, ki ga uporabljajo nekateri, ki so vključevali zračne napeljave v svojih modelih (znani kot kontaktna mreža), je, da ta ožičenja nosijo elektriko tako kot v resničnem svetu. Vendar je to redka in nenavadna sprememba in večina modelarjev uporablja standardni električni sistem.