Vsebina
Navedena hitrost, ki jo pilot izbere za končni pristop do kopnega, se imenuje hitrost prileta, znana tudi kot Vref. V idealnem primeru je ta hitrost nastavljena več milj pred in nato vzdrževana med stalnim spuščanjem, dokler ne prečka konca vzletno-pristajalne steze. Na tej točki se letalo nato sproži in hitrost se zmanjša, da bi lahko pristala.
Navodila
-
Za letalske prevoznike na splošno, kot je Cessna, je pri pristajanju prikazan Vref za 30% nad hitrostjo ustavljanja (izguba dviga). Ta hitrost je znana kot Vso. Ko so sprednja kolesa spuščena in so zakrilci aktivirani, Vref ustreza 1,3-kratnemu Vso. Vref običajno temelji na največji bruto masi (MGW).
-
Izračunajte zahtevano hitrost prileta (Vref) za pristanek po dolgem letu. Razmislite o porabi goriva. Vref se zmanjša za približno 0,8 vozlov na vsakih 50 kg pod MGW. Preverite težo in referenčno ravnotežje, da določite največjo bruto težo vašega letala. Nato izračunajte dejansko težo ob vzletu, vključno s potniki, prtljago in gorivom.
-
Določite čas poleta in izračunajte, koliko litrov goriva boste zažgali med letom. Prepričajte se, da ste upoštevali različne hitrosti sežiganja za postanke, vzpon, pot in spust. Nato izračunajte količino izgube teže glede na izgorevanje goriva.
-
Odštejte težo zgorelega goriva od vzletne teže, da dobite pristajalno težo, in nato odštejte težo pristanka od MGW. Zaokrožite na najbližjo sto. Na primer, če dobite 298 funtov, zaokrožite število na 300. Delite to število s 100, nato pomnožite z 0,8.
-
Vzemite hitrost Vso (hitrost ustavljanja v nastavitvi pristanka z zavihki na in podvozje navzdol - prikazano na dnu belega loka na indikatorju hitrosti) in odštejte pravkar izračunano število. To je vaša nova hitrost prileta, Vref, na podlagi dejanske pristajalne teže. Teža ob vzletu - izgubljena teža pri kurjenju goriva = teža pristanka. MGW - tehtanje pristanka = Z, nato okrogla Z na najbližjo sto = Y. Y deljeno s 100, krat 0.8 = X. Vso - X = novo Vref.