Vsebina
- Funkcija ležaja zadnjega pesta
- Simptomi težav z zadnjim ležajem
- Nevarnosti poškodovanih ležajev pesta
- Popravila zadnjega pesta
- Odkrivanje slabih ležajev
Avtomobili ponujajo svobodo na cesti z uporabo številnih sistemov za pogon vozila. Poleg sklopov koles avtomobila delujejo sklopi ležajev pesta koles. Vrtenje koles je nemogoče, če niso pravilno poravnani in podmazani tako na sprednji kot na zadnji osi. Obstaja nekaj simptomov, ki se pojavijo, ko se pokvari ležaj zadnjega pesta.
Funkcija ležaja zadnjega pesta
Zadnje pnevmatike s pomočjo ležajev pesta podpirajo težo zadnjega dela vozila. Tipičen osebni avtomobil pritiska 380 kilogramov na vsak ležaj. Večja vozila zahtevajo še večji pritisk med centri, približno 680 kilogramov na kocko v običajnem 3000 kilogramu težkih športnih terencih. Ležaji pesta so del sistema vzmetenja vozila, ki zagotavlja nemoteno vrtenje pritrjenih koles.
Simptomi težav z zadnjim ležajem
Ugotovitev, ali je ležaj zadnje pesta slab, običajno vključuje hrup. Ležaji uporabljajo gladke krogle vrtenja drug proti drugemu v tesnem krožnem ohišju. Ko so slabi, izgubijo to gladko vrtenje in ustvarijo hrup blizu renčanja. Hrup ne bo spreminjal višine s pospeševanjem ali upočasnjevanjem. Vendar se lahko med ovinki zmanjša. Ležaje je treba takoj pregledati glede splošne varnosti voznika in drugih na cesti.
Nevarnosti poškodovanih ležajev pesta
Vozilo lahko izgubi kolo zaradi poškodovanega ležaja zadnjega pesta. Neupoštevanje stalnega hrupa ležaja lahko povzroči popolno poslabšanje ležajnega sklopa. Vrtljive krogle so zataknjene znotraj tesnega sklopa zaradi nabiranja umazanije ali pomanjkanja mazanja. Zadnje pesto se neha popolnoma obračati, kar povzroči poškodbe celotnega sklopa koles in pnevmatik. Pri visokih hitrostih lahko zataknjeno kolo dejansko iztisnemo iz vozila, kar povzroči potencialno nevarno situacijo.
Popravila zadnjega pesta
Novejša vozila imajo zaprte ležaje pesta. Zaprtih sklopov ni mogoče popraviti ali popraviti. V primeru okvare ležaja je treba zamenjati celoten sklop. Številna novejša vozila imajo na pestu nameščene senzorje protiblokirnih zavor, zato zamenjava ležajev vključuje tudi zamenjavo tega senzorja. Starejši avtomobili imajo kolesne ležaje, ki jih je mogoče popraviti. Običajno jih razstavijo in odstranijo staro maščobo. Mehanik v ležajne prostore vstavi novo mast za gladko krmiljenje.
Odkrivanje slabih ležajev
Poleg hrupa lahko ob vstopu v servisno delavnico za poravnavo ali obnovo zavor odkrijemo tudi nekaj slabih ležajev zadnjega pesta. Tehnik lahko ugotovi, ali je ležaj slab, tako da drži avtomobilsko kolo in ga ziba gor in dol. Vsak zračnost ali trenje v ležajih za volanom pomeni, da je treba pesto zamenjati.