Vsebina
- Rahlo pregrevanje - Zgornji del merilnika temperature
- Pregrevanje - 35 do 70 stopinj nad maksimalno iglo
- Močno pregrevanje - 70 do 140 stopinj nad maksimalno iglo
- Skupno pregrevanje - plus 180 stopinj nad maksimalno iglo
- Zmanjšanje posledic
Upoštevajte naslednje: če se le približno 30% energije, ki jo proizvede bencin v vašem vozilu, spremeni v moč (in to tudi stori), potem motor proizvede več kot dvakrat več toplotne energije kot pogonska moč. Če je ta energija shranjena v nečem majhnem, na primer v bloku motorja, se zlahka lahko stopi.
Rahlo pregrevanje - Zgornji del merilnika temperature
Ko igla indikatorja temperature doseže svoj maksimum, se odpre termostat, ventilatorji se vklopijo in hladilni sistem deluje maksimalno, da odvaja toploto. Kratki intervali pri tej temperaturi ne bodo povzročili škode, vendar se bo motor nasičil s podaljšano toploto, kar lahko povzroči kopičenje toplotne energije, ko hladilni sistem izgubi nadzor. Na tej točki lahko opazimo padec moči, ko se sesalna obremenitev segreje in zrak izgubi gostoto, kar lahko med pospeševanjem povzroči udarjanje ali sikanje.
Pregrevanje - 35 do 70 stopinj nad maksimalno iglo
Odvisno od modela motorja in količine kopičenja ogljika v jeklenkah lahko vaše vozilo začne detonirati iz motorja. Če boste še naprej delovali pri visokih temperaturah in razstreljevanju, bo vprašanje časa, kdaj bo eden ali več batov začel pokati, se bodo batni obročki zlomili ali se bo trak elektrode vžigalne svetilke stopil. Takrat bo olje postalo redko, v konsistenci vode, kar bo povzročilo pospešitev ležaja, luknje v valju in obrabo sklopa ventilov. Glede na pogoje in vrsto ležaja lahko pride do prekinitve ali puščanja vodne črpalke v dovodni cevi za zrak.
Močno pregrevanje - 70 do 140 stopinj nad maksimalno iglo
Takrat ste zagotovo opazili izgubo moči, olje je tako redko, da motor zveni kot pločevinka, polna kotalnih kroglic. Poškodbe ležajev in površinska obraba motorja in batnih obročev so skoraj zagotovo. Poleg tega je verjetno prišlo do puščanja tesnila glave, še posebej, če so iz aluminija. Če se ohrani na tej ravni, izguba viskoznosti olja obrabi ležaj in povzroči poškodbe motorja. Vročina bo povzročila deformacije glav in verjetno razpoke.
Skupno pregrevanje - plus 180 stopinj nad maksimalno iglo
Blok, ročična gred, steblo, sesalne in izpušne cevi, gorivo, vžigalni sistem, vzmet ventila, jermen in dodatne enote motorja imajo možnost rešitve, a nič več. Vse ostalo se bo zaradi pomanjkanja mazanja obrabilo, deformiralo zaradi vročine ali poškodovalo na molekularni ravni, tako da motor ne bo nikoli več tak. Tudi po obdelavi se bodo glave cilindrov, ki so delovale pri tej temperaturi že dolgo, nepopravljivo poškodovale. Obstaja majhna verjetnost, da se bo, ko se ležaj zlomi, ročična gred napihnila v blok, zlomila pokrove ali blok in se zakopala.
Zmanjšanje posledic
Aditiv na osnovi olja s PTFE (teflon) bo na nosilni površini in na stenah jeklenk ustvaril zaščitno pregrado, kar vam bo omogočilo napako na mestih, kjer je pregrevanje zaskrbljujoče. Nikoli ne vlivajte hladne vode v vroč motor, ne brizgajte vode na motor s cevjo, ne dodajajte hladilnega sredstva, če ste vse izgubili - niti ne pljunite na motor. Kovina se širi, ko se segreje, zaradi hlajenja katerega koli območja se bo skrčila in ločila od še vedno vroče kovine ter počila glave bloka ali valja. Samo ugasnite motor in pustite, da se sam ohladi, saj je škoda že narejena. Priporočljivo je, da vžgete vsakih 30 sekund, da zmanjšate možnost razpoke kovine, ko se ohladi in krči.