Vsebina
To je debata, stara skoraj toliko kot avtomobil, vendar je v javnost prišla šele konec osemdesetih in v začetku devetdesetih let 20. Čeprav je bil pogon na zadnja kolesa prvotno popuščanje poenostavitvi, bi pozneje proizvodni postopki pogonskemu pogonu dali koncentracijo višji stroški inženiringa. Zdi se, da pogon na vsa kolesa (AWD) združuje najboljše iz obeh svetov, vendar ima nekaj opozoril.
Shema krmiljenja
Vozila na zadnji kolesi običajno uporabljajo vzdolžno (spredaj zadaj) razporeditev motorja in menjalnika, ki energijo pošilja na zadnja kolesa. Pri pogonih s sprednjimi kolesi običajno uporabljajo prečni motor (drug ob drugem), ki skozi diferencial pošilja energijo na prednje volanske obroče. Vozila s pogonom na sprednji kolesi (FWD), na primer Mitsubishi Lancer Evolution, običajno uporabljajo diferencial z dodatno zadnjo izhodno osjo, ki prenaša vrtenje tako na zadnjo os kot na sprednjo os. Avtomobili s pogonom na zadnja kolesa (RWD), kot je Chrysler 300C AWD, običajno uporabljajo razdelilno omarico, pritrjeno na zadnji del menjalnika, kot pri vozilu 4x4 (4WD).
AWD vs 4WD - Kakšna je razlika?
Tovornjak s štirikolesnim pogonom uporablja razdelilno omarico, ki skupaj zaklene sprednjo in zadnjo os. Sistem štirikolesnega pogona vedno deli vlečno silo enakomerno, 50 odstotkov naprej in 50 odstotkov zadaj. Sistem AWD uporablja diferencial, podoben diferencialom z omejenim zdrsom, ki se uporabljajo na oseh visoko zmogljivih avtomobilov. Na splošno ti diferenciali z omejenim zdrsom uporabljajo zasnovo viskozne sklopke, ki uporablja viskozno tekočino za prenos moči od vhodne gredi na katero koli os. Običajni diferenciali za katero koli os, bodisi sprednjo (na primer Lancer Evo) ali zadnjo (na primer Lamborghini Murcielago), vključujejo drugo os le, če računalnik zazna drsenje pnevmatik na standardni osi.
Prednosti FWD
Pred osemdesetimi leti je veljalo, da je pogon na sprednja kolesa čudo pogonskih načinov. Ponujal je smerno stabilnost, praktično onemogočal drsenje avtomobila, ni zahteval, da bi predor prodrl v kabino avtomobila in je bil cenejši za izdelavo. Danes to ostaja enako kot kdaj koli prej, zlasti če se upoštevajo proizvodni stroški in notranjost vozil.
Prednosti RWD
Močni motorji, ki so prvič nastopili med Reaganovim mandatom, so v projektu FWD razkrili očitno napako: en par pnevmatik lahko poganja avtomobil ali ga pospešuje, ne more pa hkrati obojega. To pomeni, da bodo sprednje pnevmatike FWD med pospeševanjem v ovinku izgubile oprijem in povzroči drsenje. Pospeševanje ovinkov v vozilu z volanskim kolutom povzroči, da se podvozje vrti okoli središča avtomobila, kar vozniku omogoča, da prilagodi usmerjenost vozila na sredini ovinka, da ohrani predvideno pot.
Prednosti AWD
Avtomobili AWD zagotavljajo oprijem in moč. Diferencial viskozne sklopke sistema AWD omogoča računalniku, da pošlje moč na os, ki ima trenutno največji oprijem, kar pomeni, da bo avto AWD vedno poskušal iti tja, kamor je usmerjen volan. Posledično lahko avtomobil AWD uporablja veliko močnejši motor brez strahu pred izgubo moči.
Primerjava
FWD je izbirni prenosni sistem, če je pomembno le to, da se od točke A do točke B pripeljete z relativno udobjem in učinkovitostjo. RWD je namenjen tistim, ki imajo radi dinamiko vožnje, nadzor vozila s skrbno in uravnoteženo uporabo stopalke za plin in vozne sposobnosti. AWD je najbolj vsestranski od vseh prenosnih sistemov, ki ponuja prilagodljiv oprijem, predvidljivo se odziva na slog vožnje in ponuja dosledne zmogljivosti. Vendar sistemi AWD dodajo nekaj teže vozilu, stanejo nekaj porabe goriva in so verjetno manj razburljivi za vožnjo kot dober avtomobil z RWD. Skratka, AWD je varnejši in tehnično "boljši", RWD pa bolj zabaven.