Vsebina
Bodisi v obliki podvodnega plovila z uradnim imenom in številko ali kot jarek, včasih s stranicami in stalnim dnom, ima suhi dok en sam namen: podpiranje ladje iz vode kot gradnja, popravilo ali predelava so narejeni. Suhi doki ladjedelcem v teh vlogah pomagajo že dva tisoč let.
Zgodba
Pristanišče je vodno telo med pomoli ali ob pomolu, kjer se ladje natovarjajo in raztovarjajo ali popravijo. Suhi dok se ob prejemu ladje napolni z vodo in nato izprazni, kjer se bodo izvajala popravila in vzdrževanje.
V 22 stoletjih so se razvili suhi doki. Izvirniki, ki jih je opisal grški pisatelj Athenaeum, so bili zgrajeni v Egiptu in so bili suhi jarki, kjer so gradili in popravljali ladje. Po končanem delu so jarek odprli morju in zaradi poplave je ladja plavala. (Glej referenco 1)
V Evropi je suhi dok, ki ga je leta 1495 naročil tedanji angleški kralj Henry VII, danes dom HMS Victoria v zgodovinski ladjedelnici Portsmouth. Vitoria je bila glavno mesto viceadmirala Horatio Lorda Nelsona ob zmagi kraljeve mornarice nad francosko in špansko floto v Trafalgarju v Španiji leta 1805 in je bila najstarejša naročena vojna ladja na svetu. (Glej sklic 2)
Vrste
Obstajata dve vrsti suhega pristanišča. Prvi je suhi dok (ali suh dok), podoben tistemu, ki so ga uporabljali Egipčani, to je jarek, ki se odpre, ko je ladja postavljena na odhod.
Drugi tip je plavajoči dok, ki je sestavljen iz potopnega plovila. Ti doki imajo uradne številke kot katera koli druga ladja in mnogi od njih imajo imena. Največji plavajoči dok na svetu je na mednarodnem križarskem terminalu v Šanghaju v mestu Yangzhou na Kitajskem. Na 410 metrih je suhi dok Mt. Emei Shan dovolj velik, da lahko potopi, zajame in dvigne Very Large Crude Carries, največje delujoče ladje na svetu.
Polnjenje doka
Ne glede na to, ali je pristanišče suho ali plavajoče, se pritrditev tal na tem mestu najprej prilagodi tako, da zadrži kobilico, hrbtenico ladje, ki nosi svojo težo, nato pa suhi dok napolni z vodo. Ta postopek poteka skozi ventile, ki se odprejo, tako da voda napolni pristanišče.
Plavajoče pristanišče napolni svoje "predelke" z vodo, zaradi česar se pristanišče nadzorovano pogreza v vodi do vnaprej določene globine glede na ladjo, to je glede na globino, s katero je ladja v vodi. Za majhne ladje je lahko globina le 4,50 m ali 6 m. Pri večjih plovilih, kot so tankerji z nafto, je lahko ta globina 24 m ali celo 30 m. Tudi v teh globinah bo kokpit in zgornja konstrukcija suhega doka ostala nad vodo.
Skupni suhi dok odpre ključavnice, da omogoči vstop ladje.
Aretiranje ladje
V suhe ali plavajoče doke ladja vstopa počasi in se postavi čim bližje sredinski črti sidrne komore, da pritrdi sidrišča pod kobilico, ko plavajoči dok dvigne ali suši dok. Ladja postavi sidrne črte in jih zategne, da ostane na mestu.
Sušenje doka
Ko je ladja v položaju, suhi dok zapre ključavnice in izčrpa vodo iz komore ter ustvari suh prostor za delo okoli in pod ladjo. Pri plavajočih dokih se zaženejo črpalke, ki črpajo vodo iz poplavnih komor, zaradi česar pristanišče plava in dvigne ladjo iz vode. Če želite zapustiti pristanišče, je postopek preprosto obrnjen.