Vsebina
Ne glede na to, ali je v obliki potopnega plovila, z uradnim imenom in številko, ali v obliki jarka, včasih s stranicami in trajno podlago, suhi doki služi le enemu cilju: odstranitev ladje iz vode kot konstrukcij, popravil ali sprememb so narejene. Suhi doki so pomagali gradbenikom mornarice pri teh funkcijah pred 2000 leti.
Zgodovina
Pristanišče je vodno telo med pomoli, ali ob pomolu, kjer ladje nalagajo in raztovarjajo ali se popravljajo. Suhi dok je napolnjen z vodo, nato pa se po prejemu ladje izprazni, kjer se opravijo popravila in vzdrževanje.
Dvajset stoletij so se razvili suhi doki. Izvirniki, ki jih je opisal grški pisatelj Ateneu, so bili zgrajeni v Egiptu in so bili suhi jarki, kjer so gradili in popravljali ladje. Po končanem delu je bil jarek odprt proti morju, zaradi poplave pa je ladja plavala. (Glej referenco 1)
V Evropi je suhi dok, ki ga je leta 1495 naročil angleški kralj Henry VII, danes služil kot dom HMS Victoria na zgodovinskem ladjedelnici v Portsmouthu. Zmaga je bila vodilna vd admirala Horacija Lorda Nelsona v zmagi kraljeve mornarice nad francoskimi in španskimi flotami v Trafalgarju v Španiji leta 1805, saj je bila najstarejša ladja na svetu. (Glej referenco 2)
Vrste
Obstajata dve vrsti suhega doka. Prvi je suhi dok (podoben suhi dok), podoben tistemu, ki ga uporabljajo Egipčani, tj. Jarek, ki se odpre, ko je ladja postavljena za odhod.
Drugi tip je plavajoči dok, ki ga sestavlja potopna ladja. Ti doki imajo uradne številke kot vse druge ladje in mnogi od njih imajo imena. Največji plavajoči pristanišče na svetu je na mednarodnem križarjenju v Šanghaju v Yangzhouju na Kitajskem. Na 410 metrih je suhi dok Mt. Emei Shan dovolj velik, da potopi, ujame in dvigne zelo velike surove prevoze, največje ladje, ki delujejo na svetu.
Polnjenje doka
Ne glede na to, ali je dok je suha ali plavajoča, je pritrditev tal na tej lokaciji najprej prilagojena tako, da drži kobilico, hrbtenico ladje, ki nosi njeno težo, nato pa je suhi dok napolnjen z vodo. Ta postopek poteka preko ventilov, ki so odprti za vodo, da napolnijo dok.
Plavajoči doki napolnijo svoje "predele" z vodo, kar povzroči, da pristanišče potopi v vodo na nadzorovan način na vnaprej določeno globino, ki temelji na ladji, tj. Na podlagi globine, s katero je ladja v vodi. Za majhna plovila je lahko globina le 4,50 m ali 6 m. Pri večjih ladjah, kot so naftni tankerji, je lahko ta globina 24 m ali celo 30 m. Tudi na teh globinah bo kokpit in zgornja struktura suhega doka ostala nad vodo.
Skupni suhi dok odpira vrata, da lahko ladja vstopi.
Držite ladjo
Na suhih ali plavajočih dokih plovilo vstopa počasi, pri čemer se čim bolj približa središčni črti komore za pritrditev, da se pritrdišča pod kobilico pritrdijo, ko se plavajoča postaja dvigne ali suhi dok. Sidrni kabli so nameščeni z ladjo in zategnjeni, da ostanejo na svojem mestu.
Sušenje doka
Ko je ladja nameščena, suha postaja zapre zapornice in črpa vodo iz komore, kar ustvarja suh prostor za delo okoli in pod ladjo. Na plavajočih dokih se zaženejo črpalke, ki črpajo vodo iz poplavnih prostorov in povzročajo, da doki plavajo in dvignejo ladjo iz vode. Za izhod iz priklopa je postopek preprosto obrnjen.