Vsebina
Ni pretirano reči, da je bil VW 1.8T za turbo štirivaljne motorje enakovreden majhnemu bloku Chevrolet za motorje V8. Formalno znan kot "1.8 R4 20VT" in neformalno znan kot 1.8T, je bil ta majhen, a zmogljiv motor lansiran leta 1993 in hitro pridobil ugled po visoki moči v svoji prvotni obliki, in še več po spremembah. Zunaj Evrope je edini motor, ki lahko resnično konkurira na trgu štirivaljnih turbopolnilnih motorjev, Mitsubishi 4G63.
Aplikacije
Ta 1.8T motor je bil uporabljen na skoraj vseh štirivaljnih modelih iz VW in Audi od leta 1993 do danes. Uporabili so jo na primer v VW Polo GTI, Golf MkIV, Bora, Jetta, New Beetle S, Passat B5 in Strelec. Kot Audi je luksuzna blagovna znamka VW, motor je bil uporabljen tudi v njegovih vozilih, kot so A3, A4, A6 in TT Quattro Sport. Ta motor so uporabljali tudi španski SEAT (v Leon Mk1, Cupra R in Toledo) in Škoda v omejenem modelu Octavia vRS.
Osnovne specifikacije
1.8T ima blok iz litega železa in aluminijasto glavo, dvojno krmiljenje ventila na glavi in pet ventilov na valj. Dejanski premik 1781 premikov je dosežen s premerom bata 81 mm in gibom 86 mm. Del sile, ki je del tega motorja, prihaja skozi kovane jeklene ročične gredi, razcepljene in kovane priključne gredi in kovanih batov Mahle (v nekaterih aplikacijah).
Različice
Od njegovega začetka je na voljo več različnih konfiguracij tega motorja, s močjo od 150 KM do 5 800 vrt./min (večina polov, golfov, hroščev in pasatov) s 236 KM pri 5.700 vrtljajih na minuto v Audiju TT Quattro Sports. Različica, ki jo običajno najdemo v Braziliji, je različica 180 KM, ki je na voljo v vrhunskih različicah Golf in A3.
Indukcija
Poleg neverjetno visokega vstopnega zraka, je glavno skrivno orožje 1.8T njegov indukcijski in turbinski sistem. Vsi 1.8T motorji so standardno opremljeni z VW turbopolnilnikom, ki je nekoliko podoben Garrett T30. Ta turbina napaja enega od nekaj resnično spremenljivih izpušnih kolektorjev na trgu. Pri nizkih vrtljajih zrak prehaja skozi vrsto dolgih, tankih cevi za izboljšanje navora pri nizkih vrtljajih in krmiljenju. Pri visokih rotacijah se zavihek odpre in poveže veliko odprto votlino razdelilnika (plenuma) neposredno na glavo valja, ne da bi šel skozi cevi in povečal moč pri visokih hitrostih.
Racing in posebne različice
Volkswagen je razvil vrsto dirkalnih različic, da bi v celoti izkoristil moč in trajnost tega motorja. Različice, ki so bile narejene za dirkaško serijo Formula Palmer Audi, so opremljene s 300 KM moči, z uporabo turbinske turbine Garrett T34, ki ima funkcijo nadtlaka, kar vozniku omogoča, da v kratkih časih poveča moč do 360 KM. . VW izdeluje tudi specializirano različico za Formulo 2 FIA (kategorija tik pod Formulo 1), ki proizvaja 425 neprekinjenih cv-ov, z nadtlakom, ki dodaja dodatnih 55 KM.