Vsebina
Chevrolet V8 z močjo 454 kubičnih centimetrov (7,4 litra) je bil močan, pijan model, ki bi moral po naftni krizi leta 1973 umreti nerodno. Vendar je preživel in postal močan, trden delavec in oče. 8.1 Vortec V8 8100 motor je bil edinstven v svoji vsestranskosti. V različnih konfiguracijah se uporablja od športnih avtomobilov do tovornjakov, kot tudi za pomorsko in industrijsko uporabo. 454 je nadaljeval s proizvodnjo na tovornjakih do leta 1995 in potem le kot nadomestni motor.
Zgodovina
Vojna med mišičnimi avtomobili je bila polna, ko je Chevrolet leta 1970 uvedel 454 V8. Uporabili so ga v Camaro, Chevelle, El Camino in Corvette. Obstaja več različic, vključno z motorjem LS7, za trg priprav, ki je dosegel 500 KM. Prva različica, LS5, je uporabila štirikratni karburator in proizvedla 360 KM na Chevelleju in 390 KM na Corvette. Premer bata je bil 107,95 mm, gib pa 101,6 mm. 454 je bil nekoliko nenavaden, saj je Chevrolet uporabljal za podcenjevanje moči motorja, da bi zavajal zavarovalnice, ki so vztrajali pri zaračunavanju dodatnih stroškov za visoko zmogljivo zavarovanje vozil. Vendar pa je zaradi strožjih standardov emisij onesnaževal Chevrolet moral zmanjšati moč LS 454, ki je bila najpogostejša različica iz leta 1972 na 270 KM.
Vbrizg goriva
Tudi po standardih iz 1980-ih je bil 454 relikvija preteklosti. Bil je velik in hranljiv. Povratek motorja 231 V6 na avtomobile General Motors sredi sedemdesetih let prejšnjega stoletja je dokazal, da je mogoče z bolj kompaktnimi motorji doseči boljšo porabo goriva. Leta 1988 pa je Chevrolet začel uporabljati 454 vbrizgavanje goriva s telesom metulja (TBI). To je bil isti sistem, ki je bil uporabljen na majhnem bloku V8 in V6. Potrošnja se je bistveno izboljšala, sistem pa se je še naprej uporabljal do leta 1995. Povečal je življenjsko dobo 454, ki se uporablja v avtobusih, plovilih in industrijskih aplikacijah.
Devetdeseta leta
454 se je pojavil v devetdesetih letih prejšnjega stoletja z enakimi značilnostmi kot majhen blok V8. Prejel je glavno zadnje tesnilo iz enega kosa, glavne vijake s štirimi vijaki, aluminijaste pokrove ventilov in nenastavljiv komplet ventilov. Vendar pa je izstopala po svoji moči, ki se je gibala od 305 do 450 KM. Leta 1996 se je njegova učinkovitost povečala z zaporednim vbrizgavanjem goriva in se je preimenovala v 7400 Vortec.
8100 Vortec
Najpomembnejši prispevek 454 k zapuščini velikih blokov V8 motorjev je bila njegova večja verzija, ki je bila uvedena leta 2001. Chevrolet je povečal premik na 494 kubičnih centimetrov ali 8,1 litra in spremenil ime v 8100 Vortec. Ob jadrih je imel zasnovo kolobarjev in popolno preoblikovanje. Uporabili so samo središča ventilov in batov ter premere bata 454, vendar je bil hod spremenjen na 110,99 mm. Ta novi motor je proizvedel do 330 KM in 62,2 kgfm navora. Uporabili so ga v Chevrolet Silverado in Sierra 2500 in 3500 pickup tovornjakih, Chevrolet Avalanche luksuzni pickup, Chevrolet Suburban, GMC Yukon tovornjak in GMC Kodiak, TopKick in Workhorse tovornjaki. 454, ki so dopolnili 494, so imeli boljše delo kot njegov brat V8 396 in majhen blok 350.