Vsebina
- Nezadostna raven goriva
- Osnovna nastavitev prostega teka
- Idle upočasnjuje
- Počasno mirovanje upočasnjuje pri višjem vrtenju in pade na 1.300 RPM
Izjemno visoka hitrost prostega teka je lahko tako moteča in nevarna za vsakega jahača nindže 250R, ki obrne pozornost stran od ceste. Čeprav je včasih zaradi visokega števila vrtljajev v prostem teku mogoče pripisati nizko raven goriva, se večina situacij visokega števila vrtljajev v prostem teku prikaže na enega od treh načinov: hitrost prostega teka je malo večja od 1300 obr / min; visok RPM, ki se ne bo spremenil, ne glede na spremembe v prostem teku; ali kot vzmetenje, ko je loputa za plin zaprta.
Nezadostna raven goriva
Prepričajte se, da je rezervoar Ninja 250R napolnjen s svežim bencinom in da je ventil rezervoarja za gorivo nastavljen na položaj "On" ali "Reserve". Karburator Ninja 250R, še posebej prejšnji modeli, se nagiba k povečanju hitrosti prostega teka, ko je raven goriva privedena na minimum.
Osnovna nastavitev prostega teka
Nepravilna prilagoditev hoje je najpreprostejši in najpogostejši vzrok za prosti tek na Ninja 250R. Popolnoma odprite dušilko, nato zaženite motor. Vse Ninja 250R zahteva skupno tri do pet minut pred zadušitvijo motorja s segrevanjem do delovne temperature. Med ogrevanjem bo motor deloval pri 5000 RPM, kar je normalno. Ne hitite skozi fazo segrevanja, je ključnega pomena, da dosežete in ohranite pravo hitrost prostega teka. Ko je motor topel, zaprite dušilko in opazujte merilnik vrtljajev motorja. V idealnem primeru bi se moral Ninja zadovoljiti s hitrostjo prostega teka 1.300 RPM. Če je večji od 1300 vrt / min, popravite hitrost s pomočjo spodnjega gumba za nastavitev nastavitve na levi strani posode za gorivo, dokler se število vrtljajev v prostem teku ne zmanjša na 1300 vrt / min.
Idle upočasnjuje
Nenaden porast števila vrtljajev motorja v prostem teku od trenutka, ko se zažene, je znak, da je kabel dušilke preveč tesen. Napetost kabla preprečuje, da bi se ventili karburatorja popolnoma zaprli, kar ustvarja visoko hitrost prostega teka od 2.000 do 5.000 vrt / min. Rahlo obrnite ročico za plin. Zategovanje se mora premakniti vsaj dva do tri milimetre, preden začnete vleči kabel za plin, saj občutite rahel upor. Če takoj občutite odpor, tako da zavrtite ročico za plin, popustite matico za prijem plina s ključem 10 mm. Z navojem na dnu kabla obrnite navojni nastavitveni vijak v smeri urinega kazalca, da ga sprostite. Ko boste sprostili kabel, pustite, da vaše motorno kolo teče in ga poslušajte. Hitrost prostega teka naj se postopno zmanjša. Kadar je enaka hitrost enaka med 1500 in 1300 vrt / min, pritrdite pritrdilno matico kabla na ohišje dušilke s svojim 10 mm ključem. Po potrebi ponastavite gonilo na 1.300 obr./min.
Počasno mirovanje upočasnjuje pri višjem vrtenju in pade na 1.300 RPM
Hitrost prostega teka v razponu od 5.000 do 3.000 vrt./min, ki se pojavi, ko zapirate plin, je običajno posledica poškodovanega platišča uplinjača, ki omogoča vstop zraka v motor. Preden odvijete vijake na dnu posode za gorivo z 10 mm vtičnico in ključem, boste morali odstraniti sedež in stranske pokrove motornega kolesa. Rezervoar držite z lesenim blokom za dostop do uplinjačev in njihovih robov. Vizualno preglejte obroč za poškodbe. Če so objemke zategnjene in prirobnice videti nedotaknjene, zaženite motor in dokončajte postopek ogrevanja. Majhno količino prodornega gumijastega varnostnega olja razpršite po robovih karburatorjev eno za drugo in poslušajte spremembe v prostem teku motorja. Rahlo zmanjšanje hoje je znak, da je ovratnik ogrožen in ga je treba zamenjati.