Vsebina
Zadnji diferencial je sestavni del vašega vozila, ki prenaša vrtilni moment in vrtenje z delovanjem osi po dolžini vozila. Zadnja razlika omogoča, da se vsa štiri kolesa vozila vrtijo z različnimi hitrostmi, kar je bistveno za oprijem in stabilnost. Če zadnji diferencial ne uspe, lahko povzroči vibracije, hrup in puščanje tekočin, ki vplivajo na pospeševanje in voznost vozila. Voznik se mora posvetovati s pooblaščenim mehanikom, da se spopade s slabim diferencialom zadaj in prepreči nadaljnje poškodbe voznih sistemov vozila.
Hrup na neaktivni opremi
Ko je vozilo vklopljeno in je nameščeno za vožnjo, lahko pride do hrupa ali zvoka, ki prihaja od zadaj. Ta hrup je mogoče pripisati univerzalnim spojem krmilne osi. Ti spoji povezujejo menjalnik z zadnjim diferencialom in, če so obrabljeni, lahko vplivajo na diferencial, zaradi česar je močnejši in izrabljen. Da bi preverili zadnje diferencialne prestave, se je treba posvetovati s pooblaščenim tehnikom, ker postopek zahteva potrošnikovo opremo, ki običajno ni na voljo.
Hitro brusno orodje
Ko vozilo pospešuje, lahko pride do več hrupa, kot so brenčanje ali neprekinjeno zadaj. To se lahko zgodi zato, ker so zadnje diferencialne prestave zlomljene ali delno obrabljene, kar povzroča neprijetno gibanje, ko se pogonska gred vrti. Hrup je lahko še posebej hud, ko voznik hitro pospeši vozilo in je prisiljen naglo zavirati.
Vibracije in puščanje tekočine
Lomljeni ali obrabljeni univerzalni tesnili bodo povzročili tudi vibracije vzdolž pogonske gredi in znotraj bloka motorja skozi prenos. To je mogoče občutiti pri visokih hitrostih v karoseriji vozila ali po tleh. Zadnji diferencial in kardanski zgib imajo tudi tesnila in uporabljajo maziva za pravilno delovanje, puščanje ali razpoka v tesnilu pa lahko prispevajo k vibracijam in okvaram zadnjega diferenciala. Poiščite tekočino, ki se združi v zadnjem delu vozila, potem ko ste jo pustili stati celo noč.