Vsebina
Je življenjsko dejstvo: sestavni deli se sčasoma pokvarijo. Določen del motocikla, regulator / usmernik, ponavadi daje dodatne signale, da ne deluje pravilno. Poleg tega obstaja verjetnost, da imate težave z napetostjo. Prepričajte se, da je regulator / usmernik tisti, ki zahteva opazovanje in preverite nekatere simptome.
Regulator / usmernik
Sodobni motocikli imajo električni polnilni tokokrog za akumulator, v katerem je regulator / usmernik standardna komponenta. Ime dela dejansko označuje njegovo funkcijo odpravljanja in uravnavanja napetosti. AC napetost ustvarja tuljava statorja alternatorja. Motocikli večinoma zaradi razlogov učinkovitosti delujejo v trifaznem sistemu, pri katerem tri žice povezujejo stator z regulatorjem / usmernikom. Kljub temu obstajajo nekateri posamezni sistemi, saj so ti cenejši za izdelavo, pri katerih se namesto treh uporabljajo dve žici. Regulator / usmernik najprej pretvori izmenično energijo v povečanje enosmerne energije, nato pa to energijo normalizira in zagotovi, da ta ne preseže približno 14,5 voltov. Nato se enosmerna napetost preusmeri na baterijo.
Splošni vzroki okvare
Obstajajo različni razlogi, zakaj regulator / usmernik ne deluje. Eden glavnih vzrokov je ogrevanje. Znano je, da imajo nekateri motocikli to komponento v bližini radiatorja in na drugih lokacijah blizu proizvajalcev toplote ali pa omejujejo pretok zraka. Glede na lokacijo regulatorja / usmernika se lahko zlahka pregreje. Drugi vzroki, da regulatorju / usmerniku ne bo več moči, so baterija. Ozemljitev je pomembna za dobro napetost. Če pride do napake napetosti, se regulator / usmernik lahko segreje. Slabo ozemljene, korodirane, slabe ali ohlapne povezave akumulatorja lahko povzročijo okvaro.
Pogoste vrste okvar
Običajno obstaja dva načina, kako regulator / usmernik ne deluje. Prva se ukvarja z izpraznjenjem diode, kar povzroči izpraznitev baterije. Lahko je domnevati, da to težavo povzroča slaba baterija zaradi simptomov, kot so zatemnitev žarometov, nepravilne odčitke števcev in šibke zagone. Preverjanje napetosti z voltmetrom, namesto da bi se zanašali samo na simptome, je zelo koristno. Če napetost pade pod približno 13 voltov, bo motocikel začel prazniti baterijo in motor se bo sčasoma ustavil. Bodite pozorni na slabe povezave in korozijo, saj lahko ti povzročijo tudi napetostne težave.
Druga vrsta napake je izpraznitev regulatorja obvoda. Če regulator / usmernik ne more nadzorovati napetosti, bo to povzročilo preobremenitev akumulatorja. Spet bo pri diagnozi koristen voltmeter. Na splošno odčitki, večji od 17 voltov, pomenijo, da regulator / usmernik ne pretvarja odvečne energije. Ves ta presežek lahko povzroči, da žarometi postanejo izredno svetli in nato počijo.
Premisleki
Izjemno pomembno je preveriti stanje vseh komponent električnega tokokroga, saj lahko težave v teh delih prispevajo k okvari regulatorja / usmernika. Poleg tega tudi po odpovedi komponente preverite notranje povezave. Težava morda ni v pregrevanju, temveč v proizvodnji.