Vsebina
Vodik je kemični element, ki obstaja kot plin. Ta element lahko najdemo tudi na soncu in zvezdah kot gorivo, ki je zgorelo za proizvodnjo svetlobe (glej referenco 1). Vodik se uporablja tudi za pogon motorjev, kot pri motorjih vozil na vodikov pogon (glej referenco 2). Ta plin, ki se uporablja v avtomobilih na vodikov pogon in kot raketno gorivo, se večinoma proizvaja iz ogljikovodikov.Vodikov plin je lahko vnetljiv in gori s skoraj brezbarvnim plamenom, ki lahko povzroči nenamerne požare, zato morate biti pri delu z njim previdni (glejte referenco 3).
Korak 1
Pripravite vir vodika in se prepričajte, da deluje pravilno in učinkovito, da dovaja dovolj plina za prehod v kompresor. Vodik lahko dobite na preprost način, na primer s prepuščanjem električnega toka skozi vodo, reakcijo kisline s cinkom ali pridobivanjem iz fosilnih goriv (glej sklic 4). Prepričajte se, da v procesu proizvodnje vodika ne pušča, da se izognete kakršni koli nesreči. Uhajanje vodika lahko zaznate z napravo za nadzor vodika, kupljeno v trgovinah z varnostnimi napravami.
2. korak
Vir vodika na cev s pipo priključite na dovod membranskega kompresorja in pustite pipo zaprto, da preprečite pretok plina. Z zunanjo črpalko potisnite plin v kompresor, saj kompresor sam sesa plin iz vhoda v vašo hidravlično črpalko. Prepričajte se, da je povezava med virom vodika in kompresorjem tesno zaprta.
3. korak
Pripravite rezervoar za gorivo in preverite razpoke. Prepričajte se, da ventil ni ponovno poškodovan, da se izognete nesrečam. Kompresor priključite na rezervoar skozi cev z manometrom. Manometer se uporablja za merjenje tlaka v rezervoarju, tako da lahko ugotovite, kdaj naj preneha črpati plin. Priporočljivo je shranjevanje vodika pri 800 atm (enote so lahko izražene tudi v barih).
4. korak
Odprite pipo na izvoru vodika in pustite, da plin teče v dovod kompresorja. Vklopite membranski kompresor, nato opazujte gibanje merilnika tlaka in, ko je odčitek 800 barov, izklopite kompresor. Upoštevajte, da prenos stisnjenega plina iz zalogovnika v motor vozila povzroči majhno izgubo kompresijske energije (glej sklic 5).