Vsebina
Električni skuterji in bencin so odlična alternativa za tiste, ki jih zanima prevoz in osebna mobilnost. Ti vsestranski stroji ponujajo udobje kolesa s hitrostjo in enostavnostjo običajnega kolesa. Mnogi bencinski skuterji uporabljajo vrsto pasu, ki je manj hrupna, lažja in skoraj tako učinkovita kot veriga. Ti pasovi se sčasoma začnejo obrabljati in zdrsnejo, zato se pojavi potreba po osnovnem vzdrževanju.
Čisto in suho
Glavni vzrok zdrsa pasu na vsakem skuterju je prisotnost vode, olja ali maščobe. Nekateri modeli so bolj dovzetni za to stanje kot drugi; izpuh dvotaktnega motorja je napolnjen z uparjenim oljem, ki se lahko nabira na pasu in na površini jermenic. Odstranite tek kolesca, očistite in brizgajte uplinjač ali čistilec zavor, nato pesek z brusnim papirjem 180. Očistite oba jermenice in pas z milom in vodo. Po sušenju celotnega čistega prostora ponovno namestite pas in poiščite nekaj hrupa.
Napenjanje in poravnava
Če trak še vedno povzroča hrup, ga nastavite, če ga imate. Pas naj ne bo oddaljen več kot 1,3 cm od središča najdaljše razdalje. Napenjalec je običajno pod pasom in je nastavljen v ali skozi navojni priključek. Pas obrnite v smeri urinega kazalca, da povečate napetost, ali v nasprotni smeri urnega kazalca, da zmanjšate napetost. Če je jermenica nastavljena z maksimalno razdaljo, ki jo lahko dosežete, in lahko še vedno odklonite varnostni pas več kot 1,3 cm, je napenjalec lahko obrabljen in ga je treba zamenjati.
Če trak še naprej povzroča hrup, tudi če je napetost v pravilni legi, poskusite uporabiti poravnalni trak, kot je na primer Gunk. Ti alignerji so neke vrste lepilo in lahko bistveno zmanjšajo zdrs pasu.
Izmenjava
Če ste že očistili jermenice, prilagodili napetost, namestili poravnalni trak in še vedno zdrsne, zato potrebujete novo. Razmislite o nakupu sodobnejšega pasu z ojačitvijo Kevlarja in lepšo gumijasto zmesjo. To je še posebej pomembno za skuterje, opremljene s CVT (brezstopenjski menjalnik). Čeprav je dražji, bo okrepljeni kevlarjev pas v višini 200 dolarjev v ekstremnem ogrevanju, ki se dogaja na teh prenosnih pasovih, boljši.
Za težje potnike, ki so opremljeni z ne-CVT pasovi, bo morda potreben sistem zobatih pasov. Ti pasovi zahtevajo združljivo opremo, kot so jermenice, vendar ponujajo neprimerljivo moč za vse vrste pasov. Sistem zob na splošno presega sistem gladkih pasov, od visoko zmogljivih skuterjev pa sposobnost hoje po strmih rampah brez možnosti drsenja.