Vsebina
Avtomobilski motorji proizvajajo prekomerno količino toplote. Praktičen, čeprav mehansko invaziven način zniževanja njihove temperature je z injekcijo vode ali metanola. Skupaj z mehanskim remontom lahko izboljša učinkovitost, moč in trajnost bencinskih motorjev.
Začetni pojmi vbrizgavanja vode ali metanola
Znan je tudi kot IAD ali anti-knock injekcija, ki je najpogosteje uporabljen hladilni sistem v prisilnih indukcijskih motorjih ali uporablja zračne kompresorje, kot so npr. Taki motorji pogosto uporabljajo hladilne sisteme zrak-zrak, poznani kot notranji hladilniki, da se ohladi pregreta zračna obremenitev. Vendar pa so vhodne temperature še vedno visoke, tveganje za zgorevanje pa je še pred kompresijo polne jeklenke.
IAD sistemi vbrizgajo atomiziran dim v vstopno silo pred premikom. Ker mešanica vode, metanola, zraka in bencina vstopa v komoro, se toplota, ki jo ustvarja kompresija, upari voda, namesto da se ogreje stene. Metanol gori kot bencin, vendar pri višjih tlakih, ki učinkovito poveča oktan.
Kaj lahko pričakujete?
Sistemi notranjih revizorjev imajo pri uporabi samostojno poleg hlajenja motorja tudi zanemarljive učinke. Dejstvo je, da je resnična korist IAD sistema močna, zlasti pri indukcijskih motorjih. Z višjim efektivnim oktanom in manjšo obremenitvijo z vročim zrakom sistem IAD omogoča elektronsko vbrizgavanje za povečanje kompresije znotraj motorja in uporabo bolj agresivnega časa vžiga. Tako se moč močno poveča. Ugodnejše delovne temperature omogočajo motorju daljšo življenjsko dobo, kar prispeva k vzdržljivosti.
Vozila z IAD sistemi verjetno ne bodo prihranila goriva. Eksplozija se bo zgodila pri nižji temperaturi, ki ne bo zažgala vsega goriva, kar lahko povzroči temen dim, ki prihaja iz izpušnih plinov, odvisno od načina uporabe sistema.
Kako kupiti in upravljati
IAD sistemi so široko dostopni za prodajo in so relativno poceni v primerjavi z bolj agresivnimi nadgradnjami motorjev in prenosov. Po nakupu morate izbrati, katero vodno razmerje za metanol bo najbolj zaželeno, odvisno od tega, kako se vozilo uporablja in koliko se bo dejansko vbrizgalo med sprejemom. Večji razlogi so bolj konzervativni, manjši pa omogočajo bolj agresivno upravljanje motorja. Priporočljivo je, da strokovnjak prilagodi vozilo tako, da se motor prilagodi novi mešanici, zlasti pri večjih obremenitvah. Vbrizgavanje vode v konzervativnih pogojih krmiljenja bo bolj verjetno potopilo motor, kot izboljšalo zmogljivost.
Jasno je, da voda in metanol ne nastajata spontano, zato ju je treba shraniti v cisternah. Ti so najpogosteje nameščeni na avtomobile s sprednjim motorjem, v prtljažniku ali na telesu.