Vsebina
Slabo opravljena poravnava lahko povzroči, da se pnevmatika obrabi, glede na revijo Popular Mechanics. Justin Turner, zaposleni v trgovini s pnevmatikami, pravi, da je neusklajenost posledica manjših prometnih nesreč, kot je udarjanje robnika ali drevesne veje, pa tudi napake v mehanskih komponentah. Če je vzrok incident, se lahko štiri pnevmatike ponovno nastavijo za pravilno poravnavo. Če je težava obrabljena z mehanskimi deli, kot so blažilniki, vzmeti, stabilizatorji ali okrogli zatiči, je treba zadevni del zamenjati.
Uskladitev
Po mnenju Turnerja morajo biti pnevmatike naravnane tako, da so usmerjene naravnost in so vzporedne druga z drugo, medtem ko so pravokotne na cesto. Popular Mechanics definira kote poravnave z izrazom "toe", tako da, ko poudarjajo, so kategorizirani kot "toe-out" in, ko kažejo navznoter, kot "toe-in". Ideal je "ničla". Pnevmatika mora biti navpična, pozicionirati to tako imenovano "ničelno ukrivljenost". Če se nagne iz avtomobila, je ukrivljenost pozitivna; če je nagib navznoter, je ovinek negativen. Slabo krmiljenje ali obrabljeni prednji deli lahko povzročijo, da se vozilo ne poravna.
Volumen in rotacija zraka
Pnevmatike, napolnjene z neprimerno količino zraka, se lahko izrabijo. Če pogledate vzorec, ki ga obrabijo, lahko preverite, če so preveč polni ali preveč prazni. Če je sredina pnevmatike bolj obrabljena kot robovi, je preveč polna. Če se robovi obrabijo hitreje kot središče, je pnevmatika zelo prazna. Pnevmatike morajo biti popolnoma obrnjene v skladu z navodili proizvajalca. Vključitev lažne lahko povzroči neenakomerno obrabo pnevmatike, zaradi česar je groba in podobna lupini. Pnevmatika z nepravilno količino zraka ima lahko v skladu z MSN Autosom krajšo življenjsko dobo.
Amortizerji in vzmetenja
Izrabljeni odbijači lahko povzročijo, da se pnevmatike neenakomerno obrabijo, kar ima za posledico videz "v obliki skodelice". Amortizerji so zasnovani tako, da izogibajo prekomernim udarcem, ko vozilo vozi po cesti. Poškodovan blažilnik ne more nadzorovati udarcev, kar povzroča neenakomerno in koncentrično obrabo. Vzmetenje je odgovorno za postopek glajenja prekomernega vpliva na vzmeti. Zlomljeno vzmetenje povzroči, da je udar prevelik, zaradi česar je obraba podobna blažilniku.
Ravnotežje kolesa
Težave s kolesom, kot je na primer neporavnano zobje, lahko povzročijo neenakomerno obrabo pnevmatik. Majhne uteži, ki so pritrjene na kolesa, ko so pnevmatike uravnotežene, lahko padejo ali, po Turnerju, so sama kolesa lahko nepravilno uravnotežena, kar povzroči obrabo, ki je podobna tisti, ki jo povzroča blažilnik. Ta vrsta obrabe je posledica prekomernih vibracij, ko se vozilo premika. Nepravilno uravnoteženje povzroča tudi obrabo in razpoke v vzmetenju, kar lahko poveča težavo, pnevmatike pa so še bolj obrabljene.
Druga vprašanja
Izrabljeni sferični zatiči, vzmeti, ki se začnejo spuščati, in težave s stabilizacijskimi palicami lahko prispevajo k obrabi pnevmatik. Ko se te komponente obrabijo, se pnevmatika na zunanjem koncu hitreje nosi. Takšna obraba se lahko pojavi tudi, če vozilo nosi prekomerno težo, medtem ko je poravnana.