Vsebina
Upravljanje čolna z izpuščenim izpušnim kolektorjem je na več ravneh napačno. Če pomivalnik, ki pušča, siketa kot kotliček, je vzrok lahko ena od dveh stvari: poškodovan vodni plašč izpušnega kolektorja ali izčrpana izpušna cev. Razpokan izpušni kolektor lahko ubije vas ali vaše potnike z ogljikovim dioksidom, izčrpana izpušna cev pa lahko povzroči notranje krvavenje v motor. Problem se zlahka popravi z novim izpušnim kolektorjem, cevjo za dvigovanje, cevi in tesnili.
Izpušni zbiralnik
Izpušni zbiralnik motornega čolna je enodelen, vendar je, tako kot več delov, sestavljen iz več kot ene komponente. Prva komponenta je sam izpušni zbiralnik - komore izpušnih plinov, ki zbirajo pline. Izpušni plini so tako vroči kot notranjost zgorevalne komore. Takoj potem, ko se izpušni ventil odpre - kot v primeru štiritaktnega motorja - ali pa je izpostavljen gibanju bata v dvotaktnem motorju, so vtisnjeni v odvodno komoro zbiralca. Ti plini so dovolj vroči, da se topijo ali deformirajo izpušni kolektor in to storijo - razen tega, da je druga komponenta razdelilnika.
Hranite hladno
Izpušne komore, izdelane iz železa, bi se stopile, če ne bi bilo drugega dela razdelilnika: vodnega plašča, ki obdaja izpušne komore in pripadajoče cevi, kot je koža. Tudi majica iz litega železa je napolnjena z vodo, ki je bila vzeta iz mesta, kjer plavate.
Zunanji motor ima dovod vode v svoji manjši enoti, ki usmerja vodo v črpalko, ki nato kroži "surovo" vodo, da se zagotovi hlajenje v celotnem motorju, vključno z izpušnim kolektorjem.
Notranjost ali notranjost / zunanjost se ponavadi ohladi s hladilnim sistemom zaprtega kroga, specializirani radiator, imenovan "hladilnik kobilice", pa se nahaja pod vodo za izmenjavo toplote motorja z vodo okoli čolna. Tudi pri tem zaprtem sistemu se izpušni kolektor ohladi z ločeno črpalko za surovo vodo in sistemom za hlajenje surove vode. Ta sistem zaduši vodo iz hlajenja okoli celotne ladje. Nato se kroži samo enkrat skozi vodni plašč izpušnega kolektorja in se izprazni iz čolna.
Hiss
Pinganje pomeni, da izhaja para. Voda piha, ko pobegne, toda para pihne. Charlesov zakon pravi, da se, ker se voda segreje nad vreliščem, njen volumen širi. Če se glasnost razširi v zaprt sistem, ne boste slišali piščalke. Če najde odprtino, napove svojo prisotnost s sikanjem, kot kotliček.
Sikanje, ko je hladno
Ker je hladilni sistem izpušnega kolektorja zaprt sistem, piskajoči zvok pomeni, da je nekje v zaprtem sistemu izpušnega kolektorja nekje. Sikanje pomeni, da ima vodni plašč zbiralke skoraj zagotovo razpoko. Ta reža je lahko povezana z uhajanjem iz izpušnega kolektorja ali pa tudi ne. Ključ do diagnoze problema je, da ima voda na voljo le dva načina do toplote kolektorja. Če vodni plašč pušča, se sesanje nadaljuje, ko se motor segreje.
Sikanje, ko ni hladno
Če se izpušna cev motorja pri segrevanju ustavi pred sikanjem, je verjetno, da majhne količine vode, ki jo moti gibanje ladje, tečejo nazaj skozi izpušno cev v izpušno cev in nato v razdelilnik. Zasliši glasno takoj, ko se motor zažene, vendar se lahko ustavi takoj, ko se motor segreje. To je zato, ker je tesnilo med dvižno cevjo poškodovano, deformirano ali manjka, ali ker je zarjavelo in omogoča pretok okolice v cevovod. To je problematično. Če voda teče nazaj v razdelilec, se vdre v zgorevalno komoro, preden se izpušni plini izločijo. Dovolj hladne vode, ki teče skozi izpušni ventil, se razpokne blok motorja. Pred tem dogodkom običajno sledi opozorilo: cevi cevi se bodo nenadzorovano tresle in zvonile kot škatla, polna odpadkov.